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  经过近多年的突飞猛进式的,这个被称为诞生于“草根”用之于平民百姓的产业,实现了让人瞠目结舌并为之动容的新跨越:年产销量保持在约万辆(实际数字有待部门公布)的庞大规模、社会保有量.亿辆的年业绩。但是、产品没有名分伴随着企业之间竞争g加、市场趋于饱和、产业亟待升与转型的问题g加,为此,年业界期待:


  已到了再也拖延的时候了。连续多年来业界对千呼万唤,结果却未能如愿,焦虑与纠结弥漫整个行业。未能如愿以偿,已经严 掣肘电动车产业健康、良、持续的发展。可望而不可及,症结究在哪里?


  对这个产业的 视还远远不够。电动车行业的信息显示,已经修改了多稿,的定稿已经顾及到与地方、企业与消费者、行业之间等多方利益、与发展的诉求,但由于个别部门借助于站不住脚的种种理由,硬将其搁置在1边。值得指出的是,虽然涉及到行业之间利益的博弈,但犯与损害利益,归属于哪1个行业早已是路人皆知、瓜熟蒂落的事。为什么某1个部门对1拖再拖根本原因在于,电动车是纯民营行业,没有涉及到与的项目,g没有涉及到诸多需要去迫切解决与协调的社会与民生的大问题。所以,迟迟兑现,同电动车产业还没有进入到的 大产业有关。


  已经到了的。近几年来,电动车以每年万辆的新增规模涌向市场,使得去年的社会保有量已经预计了.亿辆大关。如此大的规模总量,暴露出以下三大问题:


  1是部门依法对事故的认定与处理由于产品没有标准而变得模糊不清,上形成盲区缺陷;


  二是产品因老标准严 滞后新标准无法可依,给生产企业制造带来了误区,导产品标准高低不1、质量参差不齐,为产品使用留下隐;


  三是没有标准的产品大量推向社会后问题积 难返,严 影响部门的效率,有构成社会矛盾的倾向。


  但是,利于电动车尽快的因素在增多:1、发达城市道路拥堵越来越严 ,解决拥堵的出路在于,让g多驾驶汽车的人放下方向盘,转向使用包括电动车在内的低碳交通工具,是f常可行可以操作的办法。二、动员市民养成良好的使用包括电动车在内的低碳交通工具,不j可以大大城市因汽车尾气排放而形成的环境的污染问题,而且也是yx 低雾霾天气的 要措施之1。三、可以t升地方经济的。年,经济仍然处于振兴、制约经济发展不因素增多的状态。作为世界经济发展擎的,正处于传统产业领域面临产能过剩需要调整,进行转型与升,新兴产业亟待t高经济效益,进入良的关键时刻。而为数不多的电动车产业在连续保持多年高之后,目前仍然处在发展的上升通道之中。电动车产业在提供计的就业岗位、为大众福祉的同时,也为地方经济做出了 大的贡献。


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